Kamis, 08 Oktober 2009

Artikel Telematika


Di dalam bahasa Indonesia dikenal dengan Telematika. Kata telematika berasal dari istilah dalam bahasa Perancis TELEMATIQUE yang merujuk pada bertemunya sistem jaringan komunikasi dengan teknologi informasi. Istilah telematika merujuk pada hakekat cyberspace sebagai suatu sistem elektronik yang lahir dari perkembangan dan konvergensi telekomunikasi, media dan informatika.

Istilah Teknologi Informasi itu sendiri merujuk pada perkembangan teknologi perangkat-perangkat pengolah informasi. Para praktisi menyatakan bahwa TELEMATICS adalah singkatan dari TELECOMMUNICATION and INFORMATICS sebagai wujud dari perpaduan konsep Computing and Communication. Istilah Telematics juga dikenal sebagai {the new hybrid technology} yang lahir karena perkembangan teknologi digital. Perkembangan ini memicu perkembangan teknologi telekomunikasi dan informatika menjadi semakin terpadu atau populer dengan istilah konvergensi. Semula Media masih belum menjadi bagian integral dari isu konvergensi teknologi informasi dan komunikasi pada saat itu. Belakangan baru disadari bahwa penggunaan sistem komputer dan sistem komunikasi ternyata juga menghadirkan Media Komunikasi baru. Lebih jauh lagi istilah TELEMATIKA kemudian merujuk pada perkembangan konvergensi antara teknologi TELEKOMUNIKASI, MEDIA dan INFORMATIKA yang semula masing-masing berkembang secara terpisah. Konvergensi TELEMATIKA kemudian dipahami sebagai sistem elektronik berbasiskan teknologi digital atau {the Net}. Dalam perkembangannya istilah Media dalam TELEMATIKA berkembang menjadi wacana MULTIMEDIA. Hal ini sedikit membingungkan masyarakat, karena istilah Multimedia semula hanya merujuk pada kemampuan sistem komputer untuk mengolah informasi dalam berbagai medium. Adalah suatu ambiguitas jika istilah TELEMATIKA dipahami sebagai akronim Telekomunikasi, Multimedia dan Informatika. Secara garis besar istilah Teknologi Informasi (TI), TELEMATIKA, MULTIMEDIA, maupun Information and Communication Technologies (ICT) mungkin tidak jauh berbeda maknanya, namun sebagai definisi sangat tergantung kepada lingkup dan sudut pandang pengkajiannya.

Sumber: http://www.total.or.id/info.php?kk=Telematika

Rabu, 07 Oktober 2009

BMW1 2009 Coupe




BMW Corp. kembali merilis mobil terbarunya, BMW1 2009 series coupe. BMW terbaru ini merupakan penyempurnaan yang dilakukan terhadap seri-1.

Mobil terbaru ini merupakan hasil riset panjang produsen mobil asal Jerman ini terhadap produk sebelumnya. Riset juga melibatkan seri-seri yang berbeda. Situs caranddriver.com mereview BMW1 2009 ini merupakan produk paket hemat dari BMW. Tujuannya untuk memperluas pangsa pasar Eropa dan Asia.

Yang patut menjadi catatan, dengan harga yang sedikit murah, bukan berarti teknologi yang dimunculkan minim. BMW masih menampilkan kesan high class, penuh kemewahan.

Mobil ini juga dilengkapi teknologi terbaru. iDrive dan smart engine juga terplikasi di tunggangan ini. Upright grille, stubby front overhang, tall roof, dan glassy greenhouse pada dinding kiri-kanan masih mencerminkan khas BMW.

Meski dirahasiakan, perusahaan otomotif rekanan BMW, Brenda Priddy and Company, sempat mengambil gambar BMW1 2009 ini.

Desain eksterior tampak begitu sporty dan elegan. Layaknya sedan BMW lainnya, bagian depan (moncong) dirancang standar. Hanya saja pada bagian belakang dibuat agak pendek. Bagian depan dihiasi headlamp segi lima yang menampilkan kesan mata dengan pandangan tajam.

Spatboard dibuat agak lebar dan ditampilkan dengan sejumlah lubang. Selain mengesankan trendi/modis, bagian ini berfungsi melepas angin dari luar untuk kemudian dihembuskan ke dalam.Grille dibuat sejajar dengan headlamp.

Untuk urusan dapur pacu, belum terendus. Dan, BMW masih sangat merahasiakannya. Jika dilihat dari penampilan, dan beberapa penjelasan pejabat BMW, BMW1 2009 kemungkinan menyandang mesin 3.0 liter inline six, tenaga 215 hingga 255 HP.

Bugatti Veyron






BUGATTI Veyron hadir lagi dalam versi lain, versi elegan dan cita rasa seni tinggi. Banderolnya yang mencapai Rp22,2 miliar lebih menjadikannya mobil termahal di dunia.

Secara harfiah, Bugatti berarti “luar biasa cepat.” Dan mobil-mobil Bugatti memang tak menyandang nama kosong. Bahkan, siapa pun paham, Bugatti Veyron termasuk salah satu mobil paling kencang di jagat raya. Kecepatan maksimalnya bisa melewati 400 kilometer per jam.

Menariknya lagi, merek itu juga cepat dalam menyesuaikan diri dengan tren. Varian-varian Bugatti Veyron seolah tak pernah terlambat mengisi show room. Di ajang Geneva Motor Show, yang berlangsung 6 hingga 16 Maret ini, Bugatti hadir dalam sosok “Bugatti Veyron Fbg par Hermès.”

Ya, ini memang Bugatti dalam sosok adiluhung. Hermes adalah produsen benda-benda seni berkualitas tinggi. Gabriele Pezzini, desainer Hermes, kemudian menyulap Bugatti Veyron 16.4 menjadi mobil pribadi yang menakjubkan. Hermes membuat Bugatti Veyron yang satu ini dengan velg palang delapan yang dilapisi aluminium. Di bagian muka, tampak simbol Hermes, berupa huruf “H” yang dirancang menyerupai kupu-kupu. Keindahan pekerjaan tangan para empu Hermes juga terlihat dari lekuk grill yang unik yang dibuat dari baja ringan.

Nyaris seluruh material pembentuk bodi mobil ini merupakan bahan yang tidak biasa, bahan yang sangat istimewa, merefleksikan tradisi Bugatti dan House of Hermes. Pegangan pintu, contohnya. Bahan bakunya sama dengan bahan buat pegangan travel bag made in Hermes. Lalu, bagian dashboard dilapisi dengan aluminum yang dikerjakan begitu sempurna. Banyak pula bagian interior yang dibuat dengan kulit pilihan yang dikerjakan secara eksklusif oleh Hermès Workshops.

Mobil tercepat itu juga memiliki perbedaan yang sangat radikal dengan mobil balap kebanyakan. Veyron, walaupun cepat, tapi punya ruang interior yang lega. Makanya, Hermes leluasa mempermaknya sehingga bisa menawarkan sensasi luar biasa bagi pengendara dan juga penumpang mobil tersebut.

Gabriele Pezzini jelas sudah habis-habisan mengekspresikan gagasannya demi kepuasan konsumen. Ia lalu menawarkan “Bugatti Veyron Fbg par Hermès” dalam warna: ebony dan étoupe atau ebony and brick.

Hebatnya lagi, Veyron menjadi mobil termahal di dunia. Banderol “Bugatti Veyron Fbg par Hermès” mencapai 1,55 juta euro atau lebih dari Rp22,2 miliar. Itu artinya, “Bugatti Veyron Hermès” lebih mahal dari pendahulunya, Veyron Pur Sang yang dibanderol senilai 1,4 juta euro. Veyron Hermes rencananya mulai mengisi show room pada akhir 2008.

Di bagian jeroan, Veyron, seperti yang kita tahu, menggunakan mesin 8.0 liter dengan konfigurasi W16, yang diproduksi Volkswagen. Sejak sepuluh tahun silam, VW memang sudah menjadi, pemilik Bugatti. Mesin itu juga didukung oleh empat peranti turbocharger sehingga dapat menghasilkan tenaga setara 1.001 hp pada 6.000 rpm. Dampaknya, Veyron bisa melesat dari posisi diam hingga kecepatan 100 kilometer per jam hanya dalam waktu 2,5 detik.

Kemampuan itu membuat mobil-mobil balap semacam Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT, Mercedes-McLaren SLR, atau jago-jago tua seperti Jaguar XJ220 dan McLaren F1 terlihat seperti bebek. Kecepatan maksimal Veyron mencapai 407 kilometer per jam.

Uniknya lagi, beratnya juga terbilang ringan, hanya 4.160 lbs (sekira 1.872 kilogram). Lantas, jangan tanya soal kemampuan pengeremannya. Bugatti punya sistem pengereman sendiri yang bisa menghentikan kekuatan Veyron yang amat brutal ini secara efektif. Cakram pada roda-roda Veyron yang terbuat dari serat karbon, mampu memberikan tekanan sampai 180 bars dan dikombinasikan dengan 8 piston monobloc calipers dan titanium piston dengan kepala baja dan keramik yang tahan panas. Hasilnya, waktu yang diperlukan Veyron untuk berhenti dari kecepatan 100 kilometer per jam, hingga posisinya benar-benar diam, tak sampai 10 detik.

sumber : okezone.com

Ford GT




Ford GT, mobil super bergaya retro, segera diproduksi. Akhir September lalu, mobil ini dibawa di Indianapolis Motor Speedway. Wartawan koran ini, Azrul Ananda, saat itu juga di sana untuk meliput Grand Prix Amerika Serikat. Seperti apakah mobil yang disebut sebagai penakluk Ferrari itu?

Sekilas, Ford GT tampak seperti mobil kuno. Ada benarnya, ada salahnya. Bentuknya memang sangat mirip dengan Ford GT40, mobil super keluaran pertengahan 1960-an. Bahkan, bentuk interiornya pun mirip. Namun, Ford GT bukanlah mobil kuno. Bahkan, mobil ini bisa segera jadi mobil jalanan tercepat. Menaklukkan Ferrari, mempermalukan Lamborghini.

Dalam sejarahnya, Ford GT40 memang dirancang untuk menaklukkan mobil-mobil sport Italia. Dulu Ford punya mimpi tampil di balap 24 Jam Le Mans, Prancis, dan mempermalukan Ferrari. Mimpi itu jadi kenyataan, empat tahun berturut-turut! Dari 1966 hingga 1969.

Kini, mimpi itu kembali. Ford GT versi konsep muncul tahun 2002, dan langsung mendapat sambutan hangat. William Clay Ford, CEO perusahaan mobil Amerika itu, langsung memerintahkan anak buahnya untuk segera memproduksi mobil ini. Targetnya, mobil itu mulai dijual awal 2004.

Tahun 2003 memang belum berakhir. Namun, Ford makin siap memproduksi mobil ini. Hingga sekarang, sebanyak tiga prototipe telah dibangun. Akhir September lalu, saat dilangsungkannya Grand Prix Amerika Serikat, salah satu prototipenya diboyong ke Indianapolis Motor Speedway (IMS). Di sana, mobil ini diperkenalkan kepada kalangan Formula 1.

Sayangnya, mobil ini tak boleh di-test drive. Bahkan Giancarlo Fisichella, pembalap Jordan-Ford di F1, hanya bisa duduk-duduk di dalamnya. Dia hanya "dimanfaatkan" untuk kebutuhan publisitas. Berdiri di samping, duduk di dalam, hanya untuk difoto.

Seberapa hebatkah mobil ini? Khas Amerika, mobil ini menggunakan mesin V8 silinder, 5.409 cc. Tak heran, power yang dihasilkan pun mencapai 500 tenaga kuda.

Ford yakin mobil ini bisa mengalahkan Ferrari 360 Modena. Bahkan, Ferrari itulah target utama pembuatan Ford GT. "Kami yakin bisa mengalahkan Ferrari lagi," kata Neil Ressler, mantan bos Ford yang kini jadi konsultan desain Ford GT. Caranya? Bukan hanya dengan mesin perkasa. Meski tampangnya kuno, Ford GT memiliki sasis yang ringan. Strukturnya mirip Ferrari 360, menggunakan bahan aluminium.

Rencananya, hanya 1.500 unit Ford GT bakal diproduksi per tahunnya. Harganya? Selangit tentunya. Per buahnya USD 150 ribu, atau sekitar Rp 1,2 miliar.

chevrolet chevelle





Salah satu mobil yang paling berhasil untuk keluar dari kandang General Motors, produsen mobil terbesar di AS, adalah Chevy Chevelle dari rangkaian Chevrolet. Diperkenalkan pada tahun 1964, Chevrolet Chevelle terutama dimaksudkan untuk bersaing dengan Ford Motor Company "s Ford Fairline kendaraan.

Aspek lain yang menarik dari Chevrolet Chevelle adalah bahwa tidak dimaksudkan untuk kelas tertentu atau sektor orang dan lebih dari satu orang "s mobil dengan sejumlah model dan variasi pilihan yang disediakan bagi pelanggan. Secara ringkas, yang Chevrolet Chevelle berbagai versi termasuk keluarga dasar autos, convertible maupun coupe. Dibandingkan bersama dengan Pontiac GTO, Chevy Chevelle adalah salah satu mobil paling populer di pertengahan segmen mobil ukuran, terutama karena kinerja yang unggul dan kompak terlihat , yang menarik mata pelanggan dan merupakan masalah kebanggaan untuk menjadi pemilik dari klasik seperti autos dari kandang General Motors. Priced cukup, Chevrolet Chevelle naik dalam popularitas, baik sebagai sebuah mobil sport mewah serta pertengahan ukuran mobil keluarga yang kuat dalam kinerja dan efektif dalam efisiensi bahan bakar.

Dikategorikan di bawah kategori menengah, Chevy Chevelle diperkenalkan sebagai stasiun kereta pada 1964 dengan dua pintu. Selain station wagon, dua varian, satu sebagai hardtop coupe dan lain sebagai convertible, berada di samping diperkenalkan pada tahun 1964.

Disebut sebagai Sport Sedan, atau SS, Chevy Chevelle SS menandai masuknya General Motors ke pasar mobil menengah autos. Set pertama mobil diperkenalkan pada tahun 1964 memiliki lencana SS Malibu pada seperempat bagian belakang panel. Mesin untuk Chevelle terbuat dari kapasitas 327 V8 pada tahun 1964, yang kemudian telah ditingkatkan untuk kapasitas 396 V8.

Mobil Chevy Chevelle memiliki banyak fitur penting seperti interior kaya disediakan dengan baik sementara warna hitam atau vinyl coating, mencakup roda dalam pola radial, konsol, kursi ember depan serta kuartet pengukur. Aspek lain yang menarik dari Chevelle adalah penyediaan untuk kecepatan empat kotak peralatan di tempat gigi yang biasa kotak dengan kecepatan tiga alternatif. Chevelle di samping kekuasaan termasuk meluncur dan overdrive, terlepas dari knalpot ganda dan empat-laras karburator.

Mesin dasar untuk Chevy Chevelle diperkenalkan pada tahun 1964 memiliki kapasitas daya 120-bhp, bersama Hi-194-cid penghematan dengan ketentuan yang sama untuk meningkatkan menjadi 230-cid dan meningkatkan kapasitas untuk 155 bhp. Gelas sisi disediakan dalam kendaraan secara dari bentuk melengkung, sehingga sedikit lebih luar biasa daripada yang lain dalam bidang mobil mid-size. Versi olah raga Chevy Chevelle, dengan kinerja cid dan 283-220-bhp edisi mampu menyelesaikan jarak seperempat mil dalam waktu kurang dari 18 detik.

Chevy Chevelle mobil dijual di pasar dalam berbagai nama piring, yang menonjol di antara mereka menjadi Pengembara, Greenbrier, Concours, dan Concours Estate. Klasik ini selalu menjadi model yang benar-benar menarik.

Nissan 350 Z






Berapa besar tenaga kuda yang bisa Anda peroleh dari mesin V6 3,5 liter? Itu tergantung seberapa gila Anda. Seperti apa yang dilakukan oleh John Bradshaw yang tengah mempersiapkan sebuah mobil dragster berbasis Nissan 350Z yang sanggup memuntahkan tenaga 1.900bhp! Sinting memang, tapi sekaligus jenius!

"Luar biasa setelah akhirnya memiliki mobil siap untuk diuji sekarang ini, dan kami sangat bergembira dengan potensinya. Ini benar-benar sebuah mobil yang mampu membuat rekor di seluruh dunia dan mampu menunjukkan apa yang bisa dihasilkan oleh sebuah mesin Nissan," bangga John.

Project Zed adalah yang pertama di Pro Class 350Z yang dapat disaksikan di Eropa dan sangat dinanti-nanti para penggemar balap dragrace di daratan Eropa.

Dragster buatan tangan ini bisa jadi merupakan satu-satunya mesin Jepang yang diturunkan untuk melawan tradisi mesin V8 Amerika di kompetisi drag racing di Mainstream. Untuk urusan performa, kendaraan yang disebut sebagai Project Zed ini berhasil membukukan catatan:

* 0-60 mil/jam (96,56 km/jam) dalam 1,2 detik
* 0-168 mil/jam (270,37 km/jam) dalam 4,1 detik
* 0-215+ mil/jam (346 km/jam) dalam 6,6 detik

Melihat kemampuannya yang dahsyat, Anda tak perlu merasa heran. Pasalnya tim yang ada dibalik penggarapan Project Zed adalah tim yang berhasil mencatatkan rekor dunia untuk waktu tercepat dalam menempuh jarak 1/4 mil (402 meter) untuk sebuah Nissan Skyline dalam hitungan 7,68 detik pada kecepatan 177 mil/jam 284,85 km/jam).

Rekor ini dibuat dengan menggunakan Nissan Skyline RWD GTST yang dimodif abis hingga sanggup menyalurkan tenaga sebesar 1.150 bhp di roda belakangnya. Project GTST yang menggunakan Skyline keluaran tahun 1997 ini memegang rekor untuk gelar mobil Jepang terkencang di Eropa tahun 2008 dan bertahan hingga 2009 saat ini.(www.mediaoto.com)

Mitsubishi Lancer Evo X





Mitsubishi Motor Company (MMC) Jepang mengumumkan ingin kembali meramaikan arena kejuaraan reli dunia (World Rallying Championship). Sejak 2005, mobil berlambang tiga berlian itu mundur sebagai tim pabrikan, tapi peserta perorangan atau klub masih ada yang mengendarai Mitsubishi di berbagai kejuaraan reli, baik nasional maupun internasional.

Kala mundur dulu, pihak MMC sudah menegaskan mereka pasti akan kembali lagi. Namun pengumuman ini lebih cepat dari rencana sebelumnya. Lomba yang dibidik dalam waktu dekat, yakni kejuaraan seri WRC di negeri sendiri, (Jepang) atau ditampilkan di beberapa reli nasional di negeri matahari terbit itu.

Salah satu yang memotivasi Mitsubishi menyodorkan mobil ke reli Jepang, ingin menguji, selain kendaraan juga beberapa komponen. Sambil menunggu pengesahan dari FIA (Federation Internationale de L’Automobile).

Adapun kendaraan yang sudah didaftarkan ke FIA , Lancer Evolution (Evo) X versi jalan raya (course car). Dan diharapkan masuk musim panas ini sudah keluar pengesahannya (homologation). Kendati masih menunggu, di beberapa reli nasional di Jepang, Evo X ini sudah diterjunkan sebagai double zero (OO) dan zero (O) atau pembukan jalan.

Meski sebagai pembuka jalan, namun persiapannnya sudah seperti mengikuti reli. Termasuk beberapa teknologi baru sudah dipakai. Seperti roll cage yang menyatu dengan penguatan yang intensif.

RalliArt yang selama ini menjadi mitra membangun mobil reli Mitsubishi diminta membuat beberapa komponen. Seperti di antaranya gigi transmisi, rem dan close ratio. Sedang eksterior kebagian membuat pelindung bawah (floor guard) mesin dan tangki, sump guard dan penahan lumpur. Termasuk bangku pengemudi dan co-driver dengan sabuk pengaman lima titik.

Apakah Lancer Evo X ini akan sukses? Rasanya bisa melakukan persaingan yang selama ini diramaikan antara Citroen, Ford dan Subaru. Karena Mitsubishi pernah punya prestasi spektakuler, yakni menghantar pereli Tommi Makinen (Finlandia) meraih juara dunia 4 kali berturut-turut (1996 – 1999) dengan Lancer Evo III dan Evo IV. Ketika ganti mobil dengan Evo VI, prestasi tak secemerlang generasi sebelumnya dan Tommi kelanjur mundur.

Di Indonesia, ketika pernah menjadi tuan rumah kejuaraan dunia (1996 dan 1997) sebagian besar pereli nasional mengendarai Mitsubishi. Kini pun, seperti Subhan Aksa, Rizal Sungkar dan Akbar Hadianto masih setia di belakang kemudi Mitsubishi.